当前，国内电动车市场发展势头迅猛。但与此同时，续航里程问题仍困扰着整个行业，尤其是在冬季严寒气候下电动车续航大幅缩水的情况普遍存在，车主在车里宁愿受冻也不开暖风的真实案例屡见不鲜。那么，如何从根本上解决消费者的“续航焦虑”呢？即将于年中上市交付的凯迪拉克LYRIQ，给出了一个完美的答案。

作为一款基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台打造的豪华纯电中大型SUV，凯迪拉克LYRIQ以国际一流、远超国标的开发和试验标准，从电芯、模组、电池包层层嵌套，采用了电芯专属配方，模组间多重隔热和液冷专利技术，以及BEVHEAT高效综合热管理系统、wBMS无线电池管理系统等先进科技，实现了在极寒工况下的从容应对，彻底打消了消费者在冬季用车时的顾虑。

奥特能电动车平台赋能，LYRIQ搭载电池包技术优势凸显

俗话说，工欲善其事，必先利其器。为此，在基础材料和结构设计方面，凯迪拉克LYRIQ搭载的是811高镍低钴三元锂电池，通过原子级原位包覆和定向掺杂（控氧保护层）等技术，进一步优化了电芯配方，形成专属正极和电芯设计，实现了热稳定性提升约10%，在应对冬季的极端外温工况下仍能保持内部温度的稳定性和一致性。

与此同时，凯迪拉克LYRIQ的电池包运用了多项专利设计，包括电芯间隔热墙专利设计，通过使用加厚设计的纳米级航天材料气凝胶，有效降低电芯间热量传递；而抑制热扩散技术的专利设计，则可以在电芯单体发生热失控时，通过排气通道快速排出高温气体，辅以集成到模组底部的液冷板系统，可迅速释放包内热量，降低对相邻模组的影响，有效抑制热扩散。

不仅如此，凯迪拉克LYRIQ的电池包每个模组都配置了专利设计的集成式独立液冷板，比起业内常用的电池包集中式液冷板设计，换热效果提高约10%；在BDU电池分断单元里也放置了液冷板，它可以使BDU单元支持>1200A的峰值电流负载，发热最高温度<65°C，消除对周围零件的热影响。

借助电芯专属配方及多重隔热和液冷专利技术，凯迪拉克LYRIQ可以迅速将电池包温度提升至适合的工作范围内，即使面对极限低温条件下，电池运行效率仍维持在较高水准，从而避免不必要的电能损耗。

高效热管理技术加持，打破冬季续航瓶颈

一款电动车，是不是只要把电池做好，就可以大肆宣传续航里程这一卖点了？当然不是。在凯迪拉克看来，热管理系统、电控系统的重要性同样不容忽视，这两者往往影响到车内电子电气设备的工作效率、能量回收效率等等，这些直接关乎用户的驾乘体验。

所以，凯迪拉克LYRIQ不仅在电池包技术层面拥有领先优势，同时依托Ultium奥特能电动车平台和全新一代VIP智能电子架构，装备了BEVHEAT高效综合热管理系统、wBMS无线电池管理系统，展现出超高效的热管理能力。

具体来看，BEVHEAT高效综合热管理系统通过空调系统及电池、驱动电机的热管理，采用了双热源热泵空调，热量来源于空气中的热能+电机、电控、电池等在工作时产生的热量，实现热量的合理充分利用，减少冬季制暖时的能耗，减小低温续航衰减。相较于通过加热水路的间接式热泵，该系统采用的双热源热泵技术可以更快地在车厢内吹出热风，迅速温暖乘客座舱。试验表明，在-10℃的气温状况下，仅需 2分钟，出风口温度就能达到45℃。

值得一提的是，BEVHEAT高效综合热管理系统还具备贴心的储热功能，在充电桩通电的情况下，预充电升温可以将充电桩的电能转化为热能，储存在电池中；冬季冷启动时，系统会抽取这部分热能来加热乘客舱，即实现了乘客舱快速加热，也节省了冬季车辆在冷启动时，因加热各项系统预热而消耗的巨大电量。在行进的过程中，也会动态的收集车辆各个系统内产生的余热，转化成空调热源送入车舱内，相比传统PTC电加热的方式，可以节省更多电量，冬季续航得到显著提升。再配合电芯和模组的隔热技术，可最大化提升保温效果，保障BEVHEAT高效综合热管理系统热量的最大利用率。试验表明：在-7℃气温条件下放置12小时，电芯温度可保持在5℃-10℃。

再看看wBMS无线电池管理系统，该系统采用了无线通信技术，复杂的电池系统，划分成一个大脑和若干智能节点，智能节点布置在每一个电池模组中间，随时查看电池的电量、发热、故障等情况，然后通过短程无线通信技术进行优化管理，保证每个模组单独最优、整体目标最优，有效提升了整体的安全性和效率。

wBMS无线电池管理系统具有四项基础功能：电池状态和管理、无线网络管理/诊断、电池包电压/电流采集和绝缘检测、电芯电压/温度采集和电芯均衡，使电池系统的管理变得更精准实时，同时在电池的布局和配置上也可以更轻松灵活。该系统底层架构支持软件功能的更新，而且电芯日后升级方便。此外，得益于通用汽车全新一代VIP智能电子架构增强的远程升级功能，无线电池管理系统可像智能手机一样进行软件更新。

不仅如此，凯迪拉克LYRIQ在电池电量估算算法方面采用了行业领先的自研专利算法，估算精度比上一代采用6P核心状态估计算法提升一倍，远高于国内手机行业电池电量估算精度（4P），将能为用户显示更准确的剩余电量和续航里程，也让车辆拥有更强的整车极限续航能力、更高的制动能力回收效率以及更长久的动力电池寿命。在表显里程上，凯迪拉克LYRIQ则依据实时动态计算最近行驶的实际电耗，进而动态计算剩余续航里程，与用户实际驾驶条件深度结合，为用户提供“只多不少“的里程参考，显著缓解续航焦虑，尤其在冬季可为用户提供更准确的续航参考。

在诸多行业领先科技的基础上，凯迪拉克LYRIQ还配备了方向盘加热和座椅加热功能，并且其增强型加热座椅加热垫功率提升50%，仅需150秒即可从-20℃加热至26℃，最高可加热至37℃。同时座椅加热覆盖面也从常规的坐垫靠背增加至座椅侧翼，让用户在冬季驾车时拥有更舒适、更暖心的驾乘体验。

凯迪拉克LYRIQ的空调系统使用了双层流设计，通过精妙结构组合使进气实现精确分层。在0-10°C环境下，湿度低的外循环气流进入上层，避免车窗起雾；温度较高的内循环气流进入下层，减少加热能耗。其不仅有效解决了冬季车内外温差大车窗易起雾问题，还更切实节省了空调的电耗，提升了冬季续航表现。

写在最后

长期以来，冬季续航是纯电动车的痛点之一，但这并非是无法解决的问题。诞生于奥特能电动车平台的凯迪拉克LYRIQ，通过搭载业界领先的电池电芯硬件及匹配先进的BEVHEAT高效综合热管理系统、wBMS无线电池管理系统等“大杀器”，此前征服了-40℃极寒工况、20余种冰雪特征路面的严苛测试，可以说在可靠性、舒适性、续航性能、高效用电方面为豪华纯电中大型SUV市场树立了典范，让用户可以做到真正意义上的续航无忧。