曾几何时，福特蒙迪欧凭借着一张“马丁脸”和不俗的配置以及动力表现在中级车市场牢牢占据了一席之地，时至今日，全新一代蒙迪欧又即将来到了我们面前，这一次是否还能继续在中级车市场再现当年的辉煌，且拭目以待，毕竟如今的中级车市场竞争是如此激烈，其中就有去年加冕20万内最快量产车的迈锐宝XL、中期改款的凯美瑞以及性情突变的新天籁。

美式运动底盘、超强的2T9动力系统，加上出色的品价比，迈锐宝XL一直是B级车中运动轿跑的优秀代表，去年在浙赛刷出了单圈1’54’’168的最快圈速成绩，而前不久，一台轻改装的雪佛兰迈锐宝XL再次来到浙赛刷圈，以1分45秒640单圈最快速度将原纪录提升了近9秒，在圈速榜上碾压了宝马M3、奥迪S3、S4、S5等一众知名的性能强手，也进一步加深了人们对迈锐宝XL强性能的认知。

在外观上，迈锐宝XL一如既往的保持着比较强的美式运动风格，浑厚饱满中还略带一些粗犷的感觉。波浪形中网的前脸设计让人过目难忘，辨识度极高。修长的车身线条加上溜背的车尾造型确实很留有一些老式美国车的韵味在里面。迈锐宝XL的外形属于比较硬朗的运动风格，线条锋利、规矩，视觉效果整齐利落。车头给人一种非常利落的感觉，同时中网的设计十分时尚，有着很不错的视觉效果，中网使用了很多镀铬元素，让车头看上去更精致，两段式腰线加上溜背造型的C柱，迈锐宝XL所展现的修长感还真有几分美式“火箭车”的味道，迈锐宝XL的车身尺寸在中型车中并不算小，修长的车身设计让视觉效果有些越级感。迈锐宝XL车尾呈现出运动的设计风格，尾灯的造型很有立体感，整体看上去精致又不失活力，尾厢盖的鸭尾设计，双边两出的排气装饰，都在向外传递着运动的气息。

内饰方面，迈锐宝XL是运动轿车里面做得十分纯粹的车型，采用环抱式中控台设计，给予乘客更为亲切的迎合感，三辐式多功能方向盘手感非常出色，悬浮式的10英寸触控液晶显示屏支持当下主流的CarPlay及CarLife功能，科大讯飞语音控制、OTA升级、多形式手机互联。座椅及配置方面，迈锐宝XL采用皮质座椅，主副驾驶均支持10向电动座椅调节及加热通风功能，全系第二排座椅支持按比例放倒，并配备了主副驾驶安全气囊、前排侧囊及前后排贯穿式气帘、胎压显示、主动降噪、电子驻车、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、上坡辅助、无钥匙进入/一键启动及主动闭合进气格栅等。

雪佛兰迈锐宝XL有1.5T和2.0T两款发动机，均搭载了9速手自一体变速箱，雪佛兰2T9动力组合由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC@手自一体变速箱组成，具有低扭强、换挡平顺、节能省油三大优势。变速箱专门针对中国用户日常使用的实际需求进行标定，可根据不同工况选择智能化换挡逻辑，做到性能和精细度的平衡，实现品质、性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，在百公里加速仅7秒的同时，百公里综合油耗也低至6.7升，为驾驶者带来精准高效的驾控体验。

全新一代福特蒙迪欧换下马丁脸，由福特全新“势能美学”的家族式设计理念打造，采用福特最新的家族式前脸，和已经上市的EVOS风格一致。前脸设计依旧是偏向运动风格，但也不会过于激进。从造型来看，福特蒙迪欧在保证车辆运动感的同时还兼顾了时尚感，同时没有做过多浮夸的设计，从侧面来看依然有着运动型车应有的力量感，短车尾的的设计从整体来看也没有对车身比例造成影响。

全新一代蒙迪欧宽达1.1米的超大尺寸中控屏融合进了SYNC+2.0智行互联系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别。从目前获得的消息来看，车辆将会搭载2.0T发动机+8AT变速箱的组合，对于消费者而言，这一动力组合在目前的中型车市场中还算是比较主流的，依然保持了大家心目中曾经那个运动的福特该有的样子。

老生常谈”的凯美瑞车型在丰田全新TNGA架构的加持下，从外到内都带来了不一样的感官体验，更加锐利激进的设计让它摘掉了平庸的帽子，尤其是使用双色车身的锋尚版车型，让它有了很强的运动氛围感，也让凯美瑞的购车年龄层次得以降低，适应了更年轻的消费群体。

这一代凯美瑞的车头造型变得更加复杂，不论是豪华版还是锋尚版格栅的层次更多，并且有着多种饰板风格进行拼接，没有了以往略显臃肿的感觉，整体看上去会更加锐利。包围与格栅部分也进行了明显的区分，两侧的灯组更加细长，向两侧延伸之后也会让车头觉得更宽大低矮一些。不对称的内饰设计以及悬浮式屏幕能带给凯美瑞不错的内饰视觉效果，在内饰的细节部分它也运用了大量软质材料，属于同价位应有的水准。

新款的凯美瑞使用了12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式屏幕的组合终于不再落后了。从UI设计上它就有着不错的科技感，不再是简单的数字叠加，它也呈现出了多样的视觉效果。多媒体也加入了流行的车联网功能，可以摆脱手机使用并且有着不错的响应速度，悬浮屏幕独立出来后让中控台造型不再有呆板的感觉，这是一个比较成功的升级，还搭载了G-Security远程服务功能。空间上凯美瑞是同级中上等水平，储物部分也是继承了日系车的优良传统，用着顺手而且空间大。中期改款的凯美瑞带来的是恰到好处的新鲜感，变得好玩也好看了。配置上倒是没有太多的变化，最大的实力提升来自于Toyota Safety Sense智行安全配置。

日产天籁从进入中国开始就给人以舒适的形象，但全新一代天籁就是来打破这个传统印象的。这代车型将运动化作为了自己的主旨，锐利并且利落的线条让它有着很好的视觉效果，扁平、修长、运动感确实很强，也给人耳目一新的感觉。从外观设计上就能领略到第七代天籁性格的大变，纤细且扁平化的造型看上去比之前的历代天籁都要激进不少，车尾也融入了轿跑元素。

天籁的内饰设计并没有像外观那样动感，居家风格强烈，层次清晰的中控台造型配合三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏，做到了大气舒展效果的同时也兼具了一定的科技感。全新的Nissan Connect系统大大提升车辆的娱乐和互联智能性。

新天籁搭载的2.0T发动机动力数据凶猛，匹配CVT变速箱之后，给人的感觉却并不暴躁，总给人刚中带柔的感觉，低速时表现沉稳冷静，高速时也不会过分透支自己，新天籁尽可能给人留下轻松自如的印象，更加紧致的转向手感，更低的车身操控重心，开起来明显灵巧了不少。

小结：

由于中型车的定位，这个市场潜在的消费者通常希望入手一款符合自己需求的高品质车型。部分人更看重外观的出众和强大的气场，还有其他消费者则认为动力表现更重要，但无论哪一方面更重要，在合资品牌中型车产品中大部分人都能找到适合自己的那一款。对于很多人来说，既具有大空间，又有操控性的B级运动车绝对有吸引力，而迈锐宝XL凭借出色的品价比，以及2T9动力总成，在这个细分市场的关注度一直位居前沿，属于B级车里的实力派，无疑是购买强动力、大空间B级车时的优先选择。