据商务部公布的信息显示，2022年我国新能源汽车全年销量达689万辆，同比增长近1倍，每销售4辆新车就有1辆是新能源车。这意味着，在新能源车逐渐普及的当下，国人对于新能源车没有以前那般强烈的抵触情绪了，已经开始逐渐接受这一新的交通工具。

在即将上市的新能源车型中，别克Electra E5备受期待，它是别克品牌首款基于Ultium奥特能电动车平台开发的车型。同时，别克Electra E5还是继凯迪拉克LYRIQ锐歌之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型。

目前，别克Electra E5还未上市，新车的许多信息都尚未公布，不过在别克前不久组织的一场三电技术解析及武汉奥特能超级工厂参观的活动中，对别克Electra E5的三电系统进行了介绍和展示，让我们对别克Electra E5有了更深层次的认识。

别克首款奥特能平台大五座SUV

作为别克旗下首款基于奥特能电动车平台的纯电SUV，别克Electra E5荟萃了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，从预热到线上亮相，早已吊足了大家的胃口。

新车定位五座中大型车，采用了别克全新PURE Design纯粹设计理念，将鲜明的电动化设计元素注入到Electra E5的产品基因中，带来更具科技质感的生活美学外观。而且新车的轴距达到了2954mm，超过了自家旗舰SUV昂科旗的2863mm，这意味着车内空间将会十分宽裕。

众所周知，三电系统是新能源车的核心，从很大程度上决定了整车性能，是评价新能源汽车极为重要的指标。别克Electra E5采用了自研的三电系统，提供四驱和两驱两种动力组合，CLTC工况下的续航里程达到了600km，并且凭借奥特能平台“更智能、更安全、更性能”的优势，将有望解决电动车用户在安全、性能等方面的各种焦虑。

别克Electra E5的诞生地——武汉奥特能超级工厂

虽然别克Electra E5和凯迪拉克LYRIQ锐歌都是上汽通用汽车旗下的奥特能平台车型，但它们的诞生地却不同。去年12月28日，别克首款奥特能平台量产车型——Electra E5试装车正式从上汽通用汽车武汉基地正式下线。

武汉奥特能超级工厂是继上海金桥奥特能超级工厂之后，上汽通用汽车打造的第二座奥特能超级工厂。作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，武汉奥特能超级工厂是一座以“智慧制造”为核心的现代化数字工厂，具备全球领先的高精度加工与装配工艺、高标准的品控管理以及高柔性的共线生产能力，主要负责为奥特能平台提供电池和电驱系统的高品质生产提供足够的保障。

值得一提的是，上汽通用汽车在武汉奥特能超级工厂不仅投入了多项前沿技术，还首次融合“机器人、3D点云视觉、力控感知”技术于一体，使安装精度可达0.2mm，能有效避免装配过程中的电池损伤。

别克Electra E5作为武汉奥特能超级工厂的首款量产车型，自带安全基因，自研的三电系统不仅性能强大，实力过人，更关键的是从研发之初就考虑到主流消费者对智能纯电动车的需求，针对性地打消消费者对电池安全、性能衰减等方面的疑虑，毕竟电池安全焦虑与性能衰减焦虑仍然是目前大部分消费者选购电动车绕不过去的“坎”。

以过人的技术实力打消用户购车疑虑

根据应急管理部消防救援局发布的数据，2021年全国发生约3000起新能源车火灾事故，起火概率约0.038%，高于燃油车的0.01%~0.02%。最关键的是，纯电动车自燃起火后，火势蔓延迅速，造成的生命财产损失更加难以挽回。因此，不少人对纯电动车仍然有很大的顾虑。

别克Electra E5洞悉了消费者对电动车安全的顾虑与需求，致力于为用户打造静置、充电、行驶及碰撞等全场景多层级的安全防护，让用户更安全、更安心地用车。因此，在提高电池安全方面，别克Electra E5在电池壳体、电芯、模组、可无线连接的电池管理系统等技术上进行了多方面的针对性设计。

电池安全的关键又在于防止热失控，针对这一点，别克Electra E5首先是使用了定制的专属811配方电芯，通过在正极材料中定向掺杂稀土元素铆定游离氧以及原位涂层包覆搭建核壳结构，减少了正极发生的负反应，大大降低了电池热失控时的反应烈度，相比基础的811正极材料提升了10%的热稳定性。在电芯之间，别克还使用了航天级隔热材料气凝胶，这种气凝胶只需薄薄一层就可阻挡上千摄氏度的温度传导，有效降低了电芯间热量传递。

优秀的热管理是防止热失控的最佳方式，别克Electra E5在电池包内采用了奥特能平台独有的可无线连接的电池管理系统，减少了90%线束和大量连接器，不仅大大降低了由于线束老化、插接不严而导致的故障，更提升了系统运行的质量和寿命。同时，无线连接电池管理系统还让每个电池模组可以“互相照看”：当有模组出现热失控并导致该模组的CMU无线通讯管理单元失效时，失效模组周边的CMU无线通讯管理单元将会主动唤醒电池管理模块进行急速冷却。值得一提的是，别克摒弃了业内常用的电池包集中式液冷板设计，为每个模组配置了独立的液冷板，使得换热效果更加均匀，可以控制电芯间的温差在1摄氏度，确保工作性能的一致性。

除了热扩散外，电芯发生热失控后的爆炸和短路也是导致电动汽车严重事故的重要因素之一，因此除了热管理，当电芯发生热失控后如何保证不爆炸、不起火，也是电池安全中需要考虑的重要方面。针对前者，别克Electra E5在电芯模组上盖安装了排气通道，并在电池包尾部设置了防爆阀，一旦有电芯发生热失控，可以迅速排出电芯热失控产生的高温气体，降低其对相邻电芯及模组的伤害，防止发生更大规模的热扩散。针对电池起火中常出现的“拉弧现象”，别克Electra E5在电池包内部采用了由特种橡胶和特种塑料制成的绝缘材料，在高温下会陶瓷化从而保持材料的绝缘，确保不会因为高温引发电弧造成次生灾害。

别克Electra E5还为电池包穿了一件坚固的铠甲，电池壳体采用高强度井字形结构，并且由多根1500MPA超高强度横梁进行加固，能够尽可能将发生碰撞后的冲击力挡在电池包外。

对电池全方位的打磨，是别克Electra E5亮出的安全底牌，以过人的硬核实力，直击消费痛点，从根本上打消消费者购车疑虑。

同时，作为别克品牌战略升级的突破力作，以及面向主流新能源市场的探索之作，拥有硬核实力的 Electra E5将以极具竞争力的产品价值驱动别克向新能源时代迈进。