作为国内车市中的热门细分板块之一，紧凑型SUV市场早已成为一片红海。至于具体车型，像丰田锋兰达、大众探歌、别克昂科拉Plus、吉利博越……都很有可能会出现在大家的购车清单里。如果预算在13-15万元左右，那么到底该选择哪一款车呢？今天，小编就列举出目前市场关注度较高的锋兰达和昂科拉Plus，看看这两款合资紧凑型SUV经过一番对决，最终谁的综合实力更优，谁更加值得入手。

车身尺寸和车内空间

考虑到家庭用车需求，车辆空间表现自然是不少消费者关注的重点之一。这方面，昂科拉Plus和锋兰达都走的大空间舒适路线，其中锋兰达基本延续了日系车舒适实用的特点，空间上属于常规操作，相对来说昂科拉Plus通过优化空间布局和运用巧思设计，并且对于细节打磨更用心，可以说给到了用户不少惊喜。

车身尺寸方面，昂科拉Plus的长宽高分别为4458/1813/1644mm，轴距达到2640mm，“三围”数据在同级中属于中上水准；而锋兰达的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，从各项参数来看，两者在轴距方面保持一致，其它数据也十分接近。

多提一嘴，关于很多资深车迷较为看重的车辆通过性这项指标，昂科拉Plus也是同级城市SUV中的佼佼者，其接近角和离去角分别为18°和21°，相较于锋兰达的12°和20°更优，这意味着昂科拉Plus在应付爬坡、下坡、过坑洼路面、上马路牙子等场景时更加从容。

乘坐空间方面，昂科拉Plus的前后排都拥有充裕的头部、肩部和腿部空间，后排腿部和膝部空间分别达到同级领先的1002mm和68mm，并且因为车身高度占据优势，再加上顶篷做了内凹设计，进一步优化了后排乘客的头部空间，即使是1.8米大高个坐在后排也能拥有舒展坐姿。后排纯平地板在同级中也较为罕见，一方面使得后排乘客上下车时无需“跨台阶”，穿梭更方便自如，另一方面在车辆满载情况下，后排中间乘客也不必岔腿踮脚，伸直大长腿轻轻松松。

不仅如此，昂科拉Plus的乘坐空间和装载空间也灵活多变。后排座椅6/4比例放倒后，行李箱容积可从415L扩展至1384L，且形成一个平整空间，轻松满足不同场景下的用车需求。

昂科拉Plus还配备了一套人体工程学座椅，采用麂皮面料包覆，触感柔和细腻。前排座椅还提供丰富的舒适性配置，即使长途出行也能有效缓解疲劳。

相比之下，锋兰达的后排头部空间为775mm，后排座椅支持靠背角度调节，整体空间表现不错，美中不足的是，锋兰达的后排地板存在一定隆起，会影响到中间乘客的乘坐舒适性，同时常规状态下行李箱容积为438L，不过受两侧轮拱凸起影响，横向空间被挤压，同时纵向深度也不足，装载一些不规则大件物品会比较费力。另外，锋兰达的后排座椅不能完全放平，与行李箱地板存在明显的高度差，也牺牲掉了一部分装载空间。从空间灵活性和用车便利性角度来看，显然还是昂科拉Plus布局设计更为妥当，空间利用率更高。座椅方面，锋兰达低配为织物座椅，高配为仿皮座椅，档次感差了点意思，并且座椅内部填充物不够厚实，乘坐舒适度仍有待提升。

智能科技与品质享受

针对当下年轻消费群体对车机智能化的进阶需求，昂科拉Plus也注入了更多智能科技、人机互联元素，引领同级车型的同时，也直击市场痛点。

昂科拉Plus装备了同级罕见的一体式双 10.25 吋超感高清互联屏，屏幕分辨率达到 1920x720 像素，清晰度更高、操作更流畅。中控屏集成最新迭代的别克eConnect智联科技，除提供内容海量的视频APP和音频APP外，还支持OTA远程升级，随时随地为用户带来常用常新的智能交互体验。这套车机界面采用扁平化UI设计，支持自定义卡片组合；全新百度智能语音系统免唤醒即可操作电话、导航等常用功能；唤醒后开启车控、生活服务、车家互联等更多场景，并且还可智能识别主副驾指令和粤语指令。百度地图车机版在功能上进一步优化，并支持“三指飞屏”手势操作，只需三根手指轻划，即可将中控导航“滑动”至仪表显示。另外，昂科拉Plus还支持Apple CarPlay无线手机映射，并提供3个USB接口，带来更高效更便捷的车载互联体验。

锋兰达配备的是7吋液晶仪表盘和10.25吋中控屏组合，中低配车型支持手机与车机互联，但不具备车联网功能，可玩性欠佳，而高配车型搭载丰田智行互联系统，但不支持手机映射功能，这种智能硬件与车载互联功能设置逻辑有待优化。另外，从车机界面来看，左侧是竖列主菜单，右侧是主要功能按钮，整体布局稍显传统。语音控制功能也不如昂科拉Plus那么丰富。

说到品质享受和高感知配置，昂科拉Plus同样占据优势。车内遍布各处的法式双缝线、高亮钢琴烤漆和电镀饰条，使座舱更显档次感。两片式全景大天窗，也能为驾乘人员提供更通透敞亮的视野。得益于别克图书馆静音科技的加持，昂科拉Plus座舱氛围更安静更舒适。纳米级防PM2.5空调滤芯和清新空气循环系统，也可以更好地呵护全车乘员的健康。

锋兰达内饰设计风格与卡罗拉基本保持一致，不管是做工用料还是设计感都比较“素”，没有太多复杂元素，车内材质运用也都是以硬塑料居多，座椅材质分为织物/仿皮两种，缺少了昂科拉Plus的豪华质感。另外，锋兰达在功能上也以实用为主，常规配置基本能满足日常使用，但一些人性化舒适功能和高阶配置则有所缺席，或者只有顶配车型才有，但这也意味着需要花费更高的代价，比如全景天窗是顶配车型专属配置，其它车型均为普通天窗。

动力操控与燃油经济性

在这个凡事都讲究高效的年代，动力驾控也是消费者较为看重的一项重要科目，这方面昂科拉Plus可圈可点，其搭载获得“‘中国心’十佳发动机”的第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机和荣获“‘龙蟠杯’世界十佳变速箱”的钢链式CVT变速箱，可输出135kW最大功率，并可在1500-5000rpm的宽泛转速区间持续释放250N·m最大扭矩。这套“双十佳”黄金动力组合拥有极为宽阔的扭矩平台，发力更早动力更强，不仅在日常的城市通勤中可以做到极致平顺，即使车内满载爬坡也毫不费力。自驾出游时，如果想要偶尔放纵一下，还可以打开“运动模式”，享受酣畅淋漓的驾驭体验。

此外，精心调校的底盘系统配合新一代高齿比EPS电子随速助力转向系统，为昂科拉Plus带来灵活敏捷的操控和扎实且富有韧性的行驶感受。

锋兰达搭载的是丰田M20C Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速箱动力总成，发动机最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩205N·m/4600-5000rpm，动力参数在同级中处于垫底水平，和昂科拉Plus的“双十佳”动力组合相比更是差距甚远。这套动力总成在性能方面乏善可陈，整体加速体验一般，主要侧重省油。锋兰达配备前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，出于成本考虑，这套底盘韧性不够，比如压井盖或者过颠簸路面时回弹较大，影响驾乘舒适性，在偶尔激烈驾驶条件下可能会显得比较单薄。相对来说，昂科拉Plus无论在哪种复杂路况或者极限驾驶条件下，都有着更高级的行驶质感。

全文总结：

综合对比下来，丰田锋兰达和别克昂科拉Plus都是有着自身鲜明特色的产品，锋兰达主打经济实用，适合家用代步要求不高的新手上手。而别克昂科拉Plus对比下来，可以说是一款集好看、好开、实用、可靠于一身的“水桶车”。另外，从质价比层面来看，昂科拉Plus在保持全能身手的同时，它的售价仅12.69万元起，在市场上相当有竞争力，在10月31日之前购车还可享1000元定金膨胀10000元购车抵用券、50%首付12期0息等多种金融方案以及免费流量等多重礼遇，进一步拉低了消费者的购车门槛。近期考虑合资紧凑型SUV的用户，推荐进店了解并试驾体验一下，选择更适合自己的那一款。