当前正处于“金九银十”销售旺季，受益于供需协同效应持续强化，国内汽车消费市场迎来了小爆发。最近，笔者一位朋友刚好想趁着这波购车福利集中释放期买台新车回家，他的目标锁定20万左右的中高级轿车，但看了一个礼拜迟迟没有下手。确实，这个价位段、这个级别的市场，看似可选范围不小，像迈腾、全新雅阁和全新君越……这些市面上较为热门的车型，实力都在伯仲之间，似乎都是不错的选择，至于怎么选还真得花一番工夫。下面，我们不妨对比下中高级轿车市场热门的两款车型：焕新上市的别克全新一代君越与迎来小改款的迈腾，这两款合资中高级轿车到底如何抉择？

全新君越从上市以来一直备受关注，一方面是其在产品力过硬，包括豪华品质、舒适驾乘体验、智能化科技等层面都实现了全方位进化，满足了城市实力中产家庭对于越级豪华的所有需求；另一方面低至17.99万元起的指导价，践行别克品牌梳理价格，兑现价值决策。目前购车甚至还可享2万元的限时综合优惠，进一步降低了中高级轿车的准入门槛，质价比爆表。大家比较熟悉的“老面孔”迈腾，除了改款后增加了一些运动化元素，试图引起年轻人的喜欢外，其他地方没有变动。

外观设计和车身尺寸

先来看看外观设计，两款车走的是截然不同的路线。其中，全新君越采用PURE Design纯粹设计理念，在外形上追求的是豪华感和时尚感的相互融合，并在型面上通过与光线之间的巧妙作用来展现别克现代美学，整体造型非常大气优雅。而迈腾依然是大众家族化设计风格，保持了方方正正的造型，没有太多亮眼的地方，但论细节和设计感，还是全新君越做得更优。

车身侧面部分，全新君越的线条非常流畅，修车的车身加上微微上翘的尾部，营造出了中高级轿车的灵动姿态。迈腾侧面设计中规中矩，轮廓勾勒较为粗矿，厚重的车身稍显紧绷。从车身尾部看，全新君越的尾部相比前脸要更显豪华质感，贯穿式的尾灯组辨识度很高，同时也进一步拉宽了车尾的视觉效果，下方双边共两出排气管造型非常精致，令趁着豪华与运动气质非常突出。而迈腾的尾灯造型方方正正，显得有些年代感，还好整体较富层次感，下方采用的是仿排气装饰件，对于真正追求运动与驾驶乐趣的用户来说还是不够诚意。

车身尺寸上，全新君越拥有4996/1866/1472mm的车身尺寸以及2905mm的超长轴距，均大幅领先同级，完全可媲美C级轿车；而迈腾长宽高分别4866/1832/1479mm，轴距为2871mm，属于B级轿车主流水准。从车身尺寸参数可以看出，全新君越全方位优于迈腾，除了“三围”尺寸大了一圈外，轴距也长了足足34mm，这意味着全新君越的座舱纵向横向空间和后排乘坐空间方面更要宽裕一些。

内饰设计和乘坐体验

内饰部分，全新君越的内饰设计融合豪华感、科技感与运动感，整个中控台上的双拼色色调搭配，营造出游艇风格的豪华质感。方向盘造型也有着十足的豪华范，特别是环绕四辐式的设计，打孔皮质包覆、钢琴烤漆加镀铬装饰以及触摸式的按钮设计，尽显档次感。同时，龙鳞炫彩饰板、激光拉丝工艺饰板纹理等一些新科技、新工艺的引入，将高级质感与未来炫酷感展现得淋漓尽致。全新君越还有121色的流光溢彩氛围灯，晚上开车时的点亮效果很惊艳，车内的整个豪华氛围都被提升了，这点是在迈腾上无法找到的惊喜。

迈腾的内饰则有些乏善可陈，没有什么特别吸引人的亮点。横平竖直的线条，中控区域的石英表、陷入式的中控屏，机械式档把，和前代车型相比变化不算大，同时也没有与高尔夫等大众车型的内饰设计形成明显区隔。和外观做了一定年轻化处理不同的是，迈腾内饰风格还是相对有些保守，比较适合一些较为年长的消费人群。

在座椅部分，全新君越同样可圈可点，其配备的3D浮感舒享座椅，基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，前后排座垫长度分别达到同级领先的505mm 和482mm，而在用料上，全新君越的座椅在人体能接触到的地方采用了38道工艺制成的100%Moli真皮包覆，这比大多同级车型的座椅材质摸起来更加柔软细腻。另外，座椅功能方面，全新君越配有前排座椅/加热功能，还有行政级门板座椅调节、副驾老板键及后座乘客智控功能，档次感和便利性直接拉满，艾维亚车型更是配备同级唯一的“四大天王”座椅，前后排四个座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能，豪华感比肩C级轿车！

迈腾的座椅采用了双拼色设计，菱形格的纹路，加上橙色缝线点缀，突显出了一些运动气质。不过，迈腾的座椅设计偏短，对乘客腿部支撑不到位，且内部填充物不够厚实，短途乘坐尚可，长途乘坐可能要遭点罪。座椅功能性上，迈腾前排有座椅加热/通风功能，但没有按摩功能，不及全新君越艾维亚版的“四大天王”座椅那样优秀，同时全系后排座椅都不具备通风和按摩功能，对于后排乘客乘坐舒适性的考量还有进一步提升空间。

智能科技与人机交互

在智能科技配置方面，全新君越配备了一块EYEMAX 30吋弧面6K屏，这块屏幕分辨率高达6008×934，可以达到6K显示效果，媲美苹果专业显示器，并且还支持高精度多点触控，屏幕表面进行了防眩光低反射处理和防指纹处理，兼顾操作便利性、安全性。同时，全新君越内置高通骁龙8155芯片，CPU算力高达105K DMIPS，支持5G通信技术以及整车系统多模块OTA升级。车机方面，全新君越搭载最新迭代的别克eConnect智联科技，集成深度融合的地图导航、在线音频/视频等娱乐生态，对于日常用车生活来说都十分贴心实用，更支持Apple CarPlay手机无线映射功能，以及前排无线充电、iKey手机钥匙等实用便利配置，结合OnStar安吉星系统，可带来更智能、更安全、更便捷的用车体验。从智能化硬件和车机功能来看，全新君越即使与热门新势力车型相比，也依然很能打。

迈腾采用的是10.3吋全液晶仪表盘+9.2吋中控屏的组合，用如今的眼光来审视，这套配置只能说够用，相较于全新君越明显落后几代。车机方面，迈腾配备了MOS 智慧车联系统，UI布局合理，也具备了车联网功能，只不过娱乐生态不如全新君越丰富，语音可控制的车载功能也比较单一。另外，稍显遗憾的是，迈腾全系仅支持4G网络，且不支持OTA远程升级，后续可玩性一般。

全文总结：

通过以上几个维度的横向对比之后，笔者认为迈腾和全新君越都有各自所擅长的地方，体现在产品力方面也有着各自的侧重点，最终的选择决策应该根据个人需求和喜好来做出。相对来说，迈腾整体设计、做工用料和智能化等层面离全新君越尚有不小的差距，而且定价也偏高，给用户的价值感明显不如全新君越。如果从豪华感的营造、高级座舱氛围、舒享驾乘体验、智能硬件与人机交互来看，全新君越有着碾压同级的优势，给消费者带来了真正的越级用车体验，更何况全新君越在动力驾控、燃油经济性和行驶质感，以及品质感和用户口碑等方面都做的不错，并深得市场的认可和消费者的信赖。假如大家比较倾向于购买20万以内的合资中高级轿车，那么可以去别克4S店好好体验一下全新君越这款“宝藏座驾”。